從“中國式過馬路”看質(zhì)量管理工作
每年的12月2日是交通安全日。上周回家打開電視就看到了一個新名詞：“中國式過馬路”。什么是中國式過馬路呢？帶著一分好奇繼續(xù)去看：鏡頭一、紅燈亮起，一個行人左顧右盼，見沒有車輛，飛奔而去。鏡頭二、綠燈閃爍，紅燈即將亮起，一群人前呼后擁浩浩蕩蕩視紅燈如無物，大搖大擺的走向?qū)γ妗＿^馬路違章是個人行為，闖紅燈是一種現(xiàn)象，中國式過馬路可以說是一種文化。當違章成為文化，是一種莫大的悲哀。記者用了中國式過馬路，可謂用心良苦。他期待著國人的頓悟，更重要的是給大家?guī)戆踩�、守住幸福�?SPAN lang=EN-US> 接下來的一組鏡頭就沒有那么好看了：浙江某地，闖紅燈兩人當場死亡；江西某地：闖紅燈一死一重傷…… 近幾周，品保部有一項工作開展起來讓我非常頭疼：車間主任說“為了落實客戶投訴，工人們沒少在背后罵我……”。我就在想：錯在哪里呢？品保非要和生產(chǎn)過不去嗎？還是公司差那百十塊錢的差旅費？領導是不是明白了公司的意圖？員工的質(zhì)量意識上去了還能罵領導嗎？員工的質(zhì)量意識上去了還有機會罵領導嗎？反過來，領導為啥挨罵呢？員工質(zhì)量意識沒有抓到位。品保在做啥呢？幫助車間提高員工的質(zhì)量意識，幫助員工改變工作習慣，幫助員工提高個人素養(yǎng)，幫助車間提高效率，使咱們的產(chǎn)品做出差異化。產(chǎn)品檔次高了，生產(chǎn)效率高了，公司效益好了，員工富裕了，誰還有空罵領導呢？ 與罵領導相比，中國式過馬路算是文明行為了。以前一個鄰居，在高速公路上突然內(nèi)急，停車小便，被交警抓了現(xiàn)行。結(jié)果是：罰款200，扣2分。后邊一周基本上是“郁悶”加國罵。試想后邊過來的不是交警而是剎不住的貨車…….估計就不用郁悶也不會有國罵了。交了錢、扣了分，只是國罵一通，后果可想而知。 作為領導咱們是不是該為員工做點兒什么呢？ 以前看過另外一個故事。一群聰明的中國留學生，他們研究的課題是“德國人到底有多教條”。他們做了一個實驗：在公用電話亭左右兩臺電話機前貼上“男”“女”兩個標識。結(jié)果在一個寒風凜冽的傍晚，他們看到一群男生排隊等候在“男”電話機前，對面空無一人。德國人的教條讓世界知道了奔馳、寶馬、奧迪、大眾。他們無論走到哪里都能得到世人的尊敬。我們?nèi)饴糜�，看到中文的“不要隨地亂扔垃圾”你覺得好意思嗎？能怪人家不尊重你嗎？ 咱們萬杰，在硬件基礎上，行業(yè)內(nèi)絕對名列前名列前茅。管理思路明確、清晰、科學。想把咱們的產(chǎn)品做得如奔馳、寶馬那樣家喻戶曉，咱們不妨先學學德國人的“教條”。先試試“三按”、“三檢”、“三不”；按圖紙、按工藝、按技術要求加工；做好自檢、互檢、專檢；不制造不良品、不傳遞不良品、不接受不良品！ 品保部：陳志遠 |
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